Nyheter

For tiden blir overbelastningen av containerhavner stadig mer alvorlig på alle kontinenter.

Clarksons overbelastningsindeks for containerhavner viser at fra forrige torsdag var 36,2 % av verdens flåte strandet i havner, over 31,5 % fra 2016 til 2019 før epidemien.Clarkson påpekte i sin siste ukentlige rapport at overbelastningen på østkysten av USA nylig har steget tett til rekordnivåer.

Hapag Lloyd, et tysk transportør, ga ut sin siste driftsrapport på fredag, og fremhever de mange overbelastningsproblemene som transportører og avsendere over hele verden står overfor.

Containerhavner på alle kontinenter er alvorlig overbelastet

Asia: På grunn av den kontinuerlige epidemien og sesongmessige tyfoner, vil store havneterminaler i Kina som Ningbo, Shenzhen og Hong Kong møte presset fra overbelastning av verft og kai.

Det er rapportert at tettheten til lagringsplassen til andre store havner i Asia, Singapore, har nådd 80 %, mens lagringsplassen til Busan, den største havnen i Sør-Korea, er høyere og når 85 %.

Europa: begynnelsen av sommerferien, runder med streiker, det økende antallet covid-19-tilfeller og tilstrømningen av skip fra Asia har forårsaket overbelastning i mange havner som Antwerpen, Hamburg, Le Havre og Rotterdam.

Latin-Amerika: Kontinuerlige nasjonale protester har hindret Ecuadors havneoperasjoner, mens cyberangrepet på Costa Ricas tollsystem for to måneder siden langt i nord fortsatt skaper problemer, mens Mexico er et av landene som er mest berørt av spredningen av overbelastning av havner.Det er rapportert at tettheten av lagringsverft i mange havner er så høy som 90 %, noe som resulterer i alvorlige forsinkelser.

Nord-Amerika: Rapporter om havneforsinkelser har dominert overskriftene for shippingnyheter gjennom hele epidemien, og det er fortsatt et problem i juli.

Øst-Amerika: ventetiden for båtplasser i New York / New Jersey er mer enn 19 dager, mens ventetiden for båtplasser i Savannah er 7 til 10 dager, nær rekordnivå.

Vest-Amerika: de to sidene klarte ikke å komme til enighet 1. juli, og forhandlingene mislyktes, noe som kastet en skygge på nedgangen og streiken til West America-bryggen.Fra januar til juni i år økte importen av USA fra Asia med 4 %, mens importvolumet gjennom USA og Vesten falt med 3 %.Andelen USA og Vesten i den totale importen til USA falt også til 54 % fra 58 % i fjor.

Canada: På grunn av den begrensede tilgjengeligheten av jernbanen, ifølge Herbert, står Vancouver overfor "alvorlige forsinkelser" med en gårdstetthet på 90 %.Samtidig er utnyttelsesgraden av brygga ved Prince Rupert havn hele 113 %.I dag er gjennomsnittlig oppholdstid for jernbanen 17 dager.Forvaringen skyldes hovedsakelig mangel på tilgjengelige jernbanekjøretøyer.

Statistikk analysert av sjøintelligens, med hovedkontor i København, viste at i slutten av mai kunne 9,8 % av den globale flåten ikke brukes på grunn av forsinkelser i forsyningskjeden, lavere enn toppen på 13,8 % i januar og 10,7 % i april.

Selv om sjøfrakten fortsatt er på et utrolig høyt nivå, vil spotfraktraten forbli i en nedadgående trend mesteparten av 2022.