Nyheter

Elektriske kjøretøy er et nytt inkrement, markedsområdet er bredt.

1. Batteriboks er en ny økning av nye energikjøretøyer

Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffbiler sparer rene elbiler motoren, og drivverket er sterkt optimalisert.Den tradisjonelle bilen bruker generelt motoren foran og stasjonen bak, noe som uunngåelig krever girmekanismen for å realisere kraftoverføringen.

Rene elektriske kjøretøyer drives av motorer, som kan justeres fleksibelt i henhold til modellen, og dermed eliminere girmekanismen.Batteriskallet er den bærende delen av strømbatteriet til det nye energikjøretøyet.Den er vanligvis installert i den nedre delen av karosseriet.Det brukes hovedsakelig for å beskytte litiumbatteriet mot skade når det blir støtt og klemt av ytre kraft.

2. Batteriboksen er "skjelettet" til batteripakken, er en viktig sikkerhetsdel.

Batteriboksstruktursystemet består hovedsakelig av batteri PACK toppdeksel, brett, forskjellige metallstøtter, endeplater og bolter.Det kan betraktes som "skjelettet" til batteri PACK og spiller rollen som støtte, mekanisk støtmotstand, mekanisk vibrasjon og miljøbeskyttelse (vanntett og støvtett).

Bokskroppen under batteriboksen (nemlig batteriskuffen) bærer massen av hele batteripakken og sin egen kvalitet, tåler ytre påvirkning, beskytter batterimodulen og battericellen, og er en viktig sikkerhetsstruktur for elektriske kjøretøy.Diagrammet nedenfor er et skjema over Audi E-tron batteriboksen, som bruker en gitterstruktur (eller eggformet kartong) for å sikre og beskytte batterimodulene innenfor rammen og under dekselet (som gir både beskyttelse og chassisintegritet).

Merk: PACK er monteringsprosessen av litiumbattericeller, som kan være et enkelt batteri eller en serie og parallell batterimodul, etc. Battery PACK består av kjerne, modul, elektrisk system, termisk styringssystem, skall og BMS.

3. På grunn av etterspørselen etter lettvekter, utvikler batteriboksmaterialer seg fra stål til aluminium.

Blant hovedkomponentene i batteripakken har kjernekroppen den største vekten, etterfulgt av bokskroppen under Pack, toppdeksel, BMS integrerte komponenter osv. Etter demontering av batteripakken til tesla Model3, utgjør vekten av bokskroppen for batteripakken. 6,2 %, og vekten er 29,5 kg.Batteripakkeskall er det mest originale kraftbatteripakkeskallmaterialet, vanligvis laget av sveising av støpt stålplate, høy styrke, høy stivhet, tung kvalitet.

Tidlige elektriske kjøretøyer som NissanLeaf og Volt bruker batteriboks i stål, noe som begrenser energitettheten til batteripakken og påvirker utholdenheten til elektriske kjøretøy.For tiden er batterikasser i aluminiumslegering mer vanlig brukt, noe som reduserer vekten betydelig sammenlignet med stål.