Nyheter

Etter hvert som elektriske kjøretøy (EV-er) blir populære over hele verden, øker etterspørselen etter lette og solide materialer i produksjonen.Aluminiumsekstruderingslegeringer har dukket opp som en game-changer ibilindustrien,ettersom de tilbyr en rekke fordeler som forbedret strukturell styrke, vektreduksjon og økt energieffektivitet.I denne artikkelen vil vi utforske noen av de innovative bruksområdene til aluminiumsekstruderingslegeringer i elbiler, spesielt i batteribrett, rekkverk og kjøleplater.

Kilde: Constellium

Batteribrett og rekkverk

Det primære problemet forbatteribretter materialet, som må ha utmerket omfattende ytelse og en akseptabel og rimelig pris.Under dagens forhold er aluminium det mest ønskelige, overlegent stål- og karbonfiberforsterkede plastmatrisekompositter (CFRP).

Nesten alle selskaper som produserer originalt kjøretøyutstyr bruker profiler i aluminium for å produsere batteribrett, som BMW, Audi Group, Volvo, etc. Samtidig er noen selskaper svært interessert i Teslas skateboard batteribrett i hel-aluminium laget av ekstrudert aluminium, og har fulgt etter, som BMWs i20 EVs bilbrett, Audis e-tron elbilbrett, Paller til Daimlers EQ-serie av elektriske kjøretøy og mer.Audis originale skuffer var laget av deler av pressstøpte aluminiumslegeringer, men er nå erstattet med ekstrudert aluminium.Batteribrettene for BEV-er og PHEV-er er også laget av ekstrudert aluminium.

Det er verdt å merke seg at noen selskaper som tidligere laget paller av stål nå går over til aluminium.For eksempel brukte Nissan Motor Companys Leaf EV elektriske kjøretøy stål til å lage batteribrett, men byttet til ekstrudert aluminium i 2018;Volkswagen har alltid hatt et svakt punkt for batteribrett i stål, men de nye BEV-batteribrettene for elektriske kjøretøy samsvarer også med. Denne trenden førte til bruk av ekstrudert aluminium;AkelMittal hadde bestemt seg for å bruke høyfast stål for karosseristrukturen til Tesla Model 3-bilen, men fant senere ut at stålstrukturkroppen ikke stemte overens med tilkoblingen til batteribrettet i aluminium, så det ble endret til et karosseri av aluminiumslegering.

Innovativt kjølebrett i aluminium

I 2018 oppfant Constelliums Brunel Advanced Solidification Technology Center et nytt brettdesign kalt "kaldt aluminium", som har en sterk kjøleeffektivitet for batteripakker.Med denne designen er det ikke lenger behov for friksjonsrørsveiseforbindelser.Tester har vist at kjøleplaten er tett koblet og ikke vil lekke, samtidig er tilkoblingen enkel og rask.Ved eksperimentering med blandet kjølemetode ble det oppnådd en meget tilfredsstillende kjøleeffekt, og temperaturavviket var kun ±2 °C.Derfor forlenges levetiden til batteripakken, og sikkerhetsytelsen forbedres.Noen deler av brettet er produsert av ekstrudert og bøyd aluminium, uten boring eller sveising, og massen til det nye designet falt med 15%.

Ta kontakt med oss for ytterligere henvendelser.