Nyheter

Ettersom elektriske kjøretøyer (EV) får popularitet over hele verden, øker etterspørselen etter lette og solide materialer i produksjonen. Aluminiums ekstruderingslegeringer har dukket opp som en spillbytter ibilindustri,ettersom de tilbyr mange fordeler som forbedret strukturell styrke, vektreduksjon og økt energieffektivitet. I denne artikkelen vil vi utforske noen av de innovative bruksområdene av aluminiums ekstruderingslegeringer i EV -er, spesielt i batteritryter, rekkverk og kjøleplatebrett.

Kilde: Constellium

Batteribrett og rekkverk

Det primære problemet forbatteribretter materialet, som må ha utmerket omfattende ytelse og en akseptabel og rimelig pris. Under strømforhold er aluminium den mest ønskelige, overlegne stål- og karbonfiberforsterkede plastmatrikskompositter (CFRP).

Nesten alle originale produksjonsselskaper for kjøretøyutstyr bruker aluminium ekstrudering for å produsere batteribag utvalg av elektriske kjøretøyer og mer. Audis originale brett var laget av støpte aluminiumslegeringsdeler, men har nå blitt erstattet med ekstrudert aluminium. Batteribittene for BEV -er og PHEV -er er også laget av ekstrudert aluminium.

Det er verdt å merke seg at noen selskaper som pleide å lage paller fra stål nå bytter til aluminium. For eksempel pleide Nissan Motor Company's Leaf EV elektriske kjøretøy å bruke stål for å lage batteribakker, men byttet til ekstrudert aluminium i 2018; Volkswagen har alltid hatt et mykt sted for batteribittene for stål, men de nye batteribittene for BEV -elektrisk kjøretøy samsvarer også med denne trenden førte til bruk av ekstrudert aluminium; Akelmittal hadde bestemt seg for å bruke stål med høy styrke for kroppsstrukturen til Tesla Model 3-bilen, men fant senere ut at stålstrukturlegemet ikke stemte overens med forbindelsen til aluminiumsbatteribrettet, så den ble endret til en aluminiumslegering.

Innovativt aluminiumkjølende platebrett

I 2018 oppfant Constelliums Brunel Advanced Solidification Technology Center et nytt brettdesign kalt “Cold Aluminium”, som har en sterk kjøleeffektivitet for batteripakker. Med denne designen er det ikke behov for friksjonsopprøringstilkoblinger lenger. Tester har vist at kjøleplaten er tett tilkoblet og ikke vil lekke, og samtidig er forbindelsen enkel og rask. Ved eksperimentering med den blandede kjølemetoden ble en veldig tilfredsstillende kjøleeffekt oppnådd, og temperaturavviket var bare ± 2 ° C. Derfor utvides levetiden til batteripakken, og sikkerhetsytelsen forbedres. Noen deler av brettet er produsert av ekstrudert og bøyd aluminium, uten boring eller sveising, og massen til den nye designen falt med 15%.

Kontakt med oss for ytterligere henvendelser.